TÝŽDENNÝ PREHĽAD DIPOLU — DIPOL TV-SAT, CCTV, WLAN

Záhreb otvára novú kapitolu v oblasti autonómnej dopravy.

Autonomné taxíky už v Európe nie sú len technologickou kuriozitou a testovacím projektom. Záhreb sa stal prvým európskym mestom, v ktorom si používatelia Uberu môžu objednať jazdu autonómnym vozidlom priamo cez obľúbenú aplikáciu. Za technológiu autonómnej jazdy zodpovedá spoločnosť Pony.ai, zatiaľ čo vlastníkom a prevádzkovateľom vozového parku je chorvátska spoločnosť Verne. Spustenie služby v chorvátskom hlavnom meste môže byť len začiatkom oveľa väčšej expanzie. Uber a Pony.ai totiž ohlásili zavedenie viac ako 2 000 robotaxi v piatich európskych mestách.

Najdôležitejšou zmenou pre cestujúcich je integrácia autonómnych vozidiel do aplikácie Uber. Používateľ nemusí inštalovať špeciálny program určený výlučne pre robotaxi. Pri objednávaní jazdy UberX alebo Comfort môže získať možnosť využiť autonómne vozidlo, ak je takéto auto k dispozícii v okolí. Služba v súčasnosti pokrýva vybrané časti Záhrebu, vrátane centra mesta. Vozidlá premávajú každý deň od 7:00 do 21:00. Prevádzkové hodiny aj oblasť pôsobnosti sa majú postupne rozširovať. Zaujímavé je, že komerčné jazdy autonómnymi vozidlami v Záhrebe už skôr odštartovali v aplikácii Verne. Integrácia s Uberom je však dôležitým krokom, pretože poskytuje prístup k robotaxi používateľom jednej z najväčších prepravných platforiem na svete.

Pojem „robotaxi“ môže navodzovať dojem, že po objednaní príde auto úplne bez vodiča. V súčasnej fáze to však vyzerá trochu inak. Vo vozidle sa naďalej nachádza certifikovaný bezpečnostný operátor, ktorého úlohou je dohliadať na činnosť systému a reagovať v núdzových situáciách. Ide o prechodnú fázu pred plánovaným spustením prevádzky bez človeka za volantom. Technológia Pony.ai bola navrhnutá s ohľadom na autonómnosť úrovne 4 (L4). To znamená, že za určitých podmienok a v určenom priestore môže vozidlo vykonávať všetky úlohy súvisiace s riadením bez nutnosti zásahu človeka.

Projekt v Záhrebe je zaujímavý aj vzhľadom na použitý obchodný model. Namiesto toho, aby celú sústavu budovala od základov jedna firma, boli úlohy rozdelené medzi troch partnerov. Spoločnosť Pony.ai poskytuje systém autonómnej jazdy a skúsenosti získané pri prevádzke robotaxiov, okrem iného v Číne. Spoločnosť Verne je vlastníkom vozového parku a zodpovedá za jeho každodennú prevádzku a miestnu organizáciu služby. Spoločnosť Uber zase poskytuje platformu, prostredníctvom ktorej si cestujúci môžu objednávať a platiť jazdy. Takéto rozdelenie môže výrazne uľahčiť zavádzanie robotaxi do ďalších krajín. Spoločnosť Uber nemusí sama navrhovať autonómne vozidlá ani vlastniť celú flotilu, zatiaľ čo výrobca technológií nemusí vytvárať aplikáciu od nuly a získavať milióny zákazníkov.

Spoločnosti Uber a Pony.ai oznámili rozšírenie spolupráce, ktorej výsledkom má byť zavedenie viac ako 2 000 robotaxíkov v piatich európskych mestách. Okrem Záhrebu sa plánujú ešte štyri ďalšie lokality. Ich názvy a presné termíny spustenia služieb majú byť zverejňované postupne. Rozsah projektu však naznačuje, že spoločnosti nepovažujú autonómne taxíky len za demonštráciu technologických možností. Cieľom je vytvorenie opakovateľného modelu, ktorý bude možné relatívne rýchlo preniesť na ďalšie trhy. Spolupráca spoločností Uber a Pony.ai sa navyše neobmedzuje len na Európu. Spoločnosti plánujú rozvoj podobných služieb aj na Blízkom východe.

Voľba chorvátskeho hlavného mesta nie je náhodná. Záhreb ponúka veľmi rozmanité dopravné prostredie – od širokých moderných dopravných tepien až po staršie štvrte s úzkymi a kľukatými ulicami. Pre systém autonómnej jazdy to znamená, že sa musí vyrovnať s mnohými typmi križovatiek, pešími, mestskou hromadnou dopravou a meniacimi sa dopravnými podmienkami. Prvá fáza komerčnej služby Verne zahŕňala oblasť s rozlohou približne 90 km², vrátane spojení v okolí záhrebského letiska. Ak sa systém v takýchto podmienkach osvedčí, skúsenosti získané v Chorvátsku sa môžu využiť pri spúšťaní robotaxi v ďalších európskych metropolách. Najdôležitejšie pri spustení služby v Záhrebe teda nie je samotný príchod niekoľkých autonómnych vozidiel. Testy takýchto vozidiel sa v Európe vykonávajú už roky. Dôležitá je integrácia autonómnej technológie do bežnej prepravnej služby, ktorú môže využiť bežný používateľ aplikácie.

Pozývame vás na jesenné školenia pre inštalatérov.

Už v prvej polovici septembra začíname jesenné školenia pre inštalatérov. Tradične sa jesenné kurzy konajú v krakovskom sídle spoločnosti DIPOL a v mestách našich partnerov: vo Varšave, Kielcach, Sandomierzi a Łodzi. Pozývame vás, aby ste si oboznámili s ponukou a harmonogramom školení na stránke venovanej kurzom.

Spoločnosť DIPOL na veľtrhu Energetab 2026.

Medzinárodný veľtrh energetického priemyslu Energetab je jedným z najdôležitejších stretnutí popredných predstaviteľov odvetvia elektroenergetiky a súvisiacich odvetví.

Na veľtrhu predstavíme zariadenia určené na diaľkové odčítavanie údajov z elektromerov. Povieme vám o projektovaní a meraniach v takýchto systémoch. Nechýbajú ani najnovšie riešenia pre CCTV systémy od Hikvision, určených pre energetický priemysel, ako sú termovízne kamery, kamery s perimetrickou ochranou a kamery odolné voči extrémnym prevádzkovým podmienkam. Časť stánku bude venovaná optickým káblom. Predstavíme najnovšie zváračky od Signal Fire AI-12 a novinku: hybridné káble, ktoré umožňujú prenos optických signálov a napájania v jednom kábli.

Naši obchodní a technickí poradcovia vám poskytnú podporu v oblasti projektovania a realizácie telekomunikačných inštalácií. Interaktívny stánok, ktorý bol špeciálne pripravený pre tento veľtrh, vám umožní overiť si fungovanie našich riešení. Budete mať možnosť okrem iného zoznámiť sa s funkciami kamier, vyskúšať si zváranie optických vlákien alebo pracovať s meradlom signálov mobilnej telefónie.

Viac podrobností a informácií o veľtrhu nájdete tu.

Optické vysielače a prijímače Signal PROfessional – dynamika prispôsobená potrebám inštalatéra.

Pri realizácii RTV/SAT inštalácií založených na optickej zbernici sa inštalatéri často stretávajú s podobnými problémami, nezávisle od zvoleného systému. Jedným z najčastejších problémov je príliš vysoká úroveň optického signálu na vstupe prijímača. K tejto situácii dochádza vtedy, keď sa v zbernici nezohľadňuje rozdelenie signálu alebo sa zohľadňuje len malé rozdelenie (split).

Väčšina optických riešení pre inštalácie SMATV dostupných na trhu zahŕňa vysielač s výkonom +7 dBm a prijímače, ktoré prijímajú signál s maximálnym výkonom 0 dBm. Aby inštalácia fungovala správne a prijímač nebol preťažený, signál vychádzajúci z vysielača musí byť utlmený minimálne o 7 dB. To znamená, že v prípade priameho prepojenia vysielača s prijímačom, a dokonca aj pri použití rozbočovača s 2 výstupmi (útlm približne 3,5 dB), bez inštalácie dodatočného tlmiča nebude inštalácia fungovať správne. Ide o jeden z najčastejších problémov.

V prípade zariadení Signal PROfessional bol dynamický rozsah zvolený trochu inak. Typický výkon vysielača je približne +5 dBm a maximálny signál, ktorý prijímač dokáže prijať, je približne +3 dBm. To znamená, že na správne fungovanie inštalácie je potrebné „znížiť“ výkon signálu iba o 2 dB, a nie o 7 dB, ako je to v iných prípadoch. Teoreticky sú tieto 2 dB v prípade typického spojenia bod-bod stále minimálne o niečo viac, prax však ukazuje, že pri použití kábla a pripojovacích patchcordov a s využitím skutočnosti, že rozsahy uvedené výrobcom obsahujú určitú rezervu, drvivá väčšina inštalácií funguje ihneď, bez použitia dodatočných tlmičov signálu.