Týždenný prehľad DIPOLu — DIPOL TV-SAT, CCTV, WLAN

Budúcnosť medzinárodnej dopravy.

Švédska spoločnosť Einride, líder v oblasti autonómnych nákladných vozidiel, ohlásila prelomový úspech – jej bezpilotné nákladné vozidlo po prvý raz prekonalo medzinárodnú trasu v Európe bez vodiča v kabíne. Prekročenie nórsko-švédskej hranice v Ørje je dôležitým krokom k budúcnosti modernej nákladnej dopravy.

Prepravným klientom bol PostNord – jeden z popredných hráčov na logistickom trhu v severskom regióne, ktorý ročne vybaví stovky miliónov zásielok. Celý projekt bol realizovaný v rámci projektu Modi, spolufinancovaného Európskou úniou, ktorého cieľom je implementácia inovatívnych riešení v oblasti automatizovanej mobility a zdieľanej dopravy. Je to dôkaz, že autonómne nákladné vozidlá už nie sú víziou budúcnosti, ale stávajú sa skutočným prvkom modernej logistiky, pripraveným na prevádzku v každodenných prevádzkových podmienkach.

Prekročenie hranice medzi Nórskom a Švédskom je osobitnou výzvou pre autonómne dopravné systémy, pretože zahŕňa potrebu prispôsobiť sa rôznym vnútroštátnym predpisom a infraštruktúre – od cestného značenia až po colné postupy. Tieto bariéry doteraz výrazne obmedzovali možnosť využitia autonómnych vozidiel v medzinárodnej doprave. Kľúčovým prvkom tohto úspechu bola pokročilá digitálna integrácia. Einride využívala vlastnú operačnú platformu Driver a riadiaci systém Control Tower, ktorý spolupracoval s nórskym colným systémom Digitoll. Vďaka podpore nášho technologického partnera – Q-Free – bolo možné plne automatizovať proces colného odbavenia. Náklad bol nahlásený vopred, čo umožnilo plynulý prechod cez hranice bez nutnosti zastavenia vozidla alebo zásahu človeka.

Realizácia testu by nebola možná bez podpory verejných inštitúcií. Nórska colná správa Tolletaten nielenže súhlasila s realizáciou projektu, ale zároveň zdôraznila, že automatizácia hraničného odbavenia je kľúčovým smerom rozvoja v oblasti budúcej logistiky. Je vhodné dodať, že technológia Einride presahuje rámec samotného vozidla – ide o komplexný ekosystém zahŕňajúci digitálne nástroje na plánovanie trás, monitorovanie premávky a správu vozového parku. Vďaka tomu je možné nielen zvýšiť efektivitu dopravy, ale aj znížiť emisie CO2 a zvýšiť úroveň bezpečnosti – aspekty, ktoré sú pre zákazníkov aj regulátory EÚ čoraz dôležitejšie.

Fotosúťaž pozná výhercov.

Všetkým účastníkom súťaže ďakujeme za ich početnú účasť a zaslanie nádherných fotografií. Toto je ďalší rok, počas ktorého spoločne dokazujeme, že pomocou antén sa dá vytvárať umenie.

Blahoželáme víťazom a čestným uznaniam, pozývame vás, aby ste svoje práce prihlásili do budúcoročného jubilejného ročníka súťaže „Pútavo o anténach“. Nižšie je galéria víťazov:

Nová SMART COMBO anténa v ponuke.

Dipol rozšíril ponuku COMBO antén (dvojpásmové: VHF + UHF). Televízna anténa DVB-T2 Y3 PASSIVE COMBO s H/V polarizáciou A2120 bola navrhnutá pre náročných užívateľov, ktorí očakávajú kvalitný príjem signálu pozemnej televízie DVB-T2 a to v pásme VHF aj UHF. Model Y3 PASSIVE COMBO sa vyznačuje vysokým energetickým ziskom (14,1 dBi pre pásmo UHF a 7,2 dBi pre pásmo VHF), čo sa premieta do stabilného príjmu aj v ťažších poľných podmienkach alebo vo väčších vzdialenostiach od vysielača. Anténa funguje iba v pasívnom režime (bez dodatočného zosilnenia signálu).

Anténa DIPOL Y3 PASSIVE COMBO A2120 patrí do rodiny SMART antén, ktorá sa vyznačuje estetickým vzhľadom a veľmi rýchlou a jednoduchou inštaláciou. Dôležité je, že kompaktné rozmery modelu Y3 PASSIVE A2120 z neho robia dobrú voľbu pre inštaláciu na miestach, ako sú balkóny, fasády budov atď.

Mŕtva zóna v reflektometri ULTIMODE OR-20.

Mŕtva zóna sa vytvára počas reflektometrického merania každej reflexnej udalosti, t.j. odrazeného svetla. V inštalácii z optických vlákien sú takými udalosťami najčastejšie konektory. Táto zóna sa nachádza za konektorom a zahŕňa časť vlákna, kde reflektometer nebude schopný registrovať žiadne udalosti (iné konektory, spoje, ohyby atď.).

Veľkosť mŕtvej zóny reflektometra Ultimode OR-20 L5830 je 3 m (udalosť mŕtva zóna, t.j. taká, v ktorej reflektometer nerozpozná inú reflexnú udalosť - napr. konektor) a 12 m (útlmová mŕtva zóna, t.j. jedna v ktoré reflektometer nerozpozná alebo nezmeria čisto útlmové udalosti (napr. zvar). V prípade mŕtvej zóny udalosti nie je samotné rozpoznanie inej udalosti to isté ako meranie jej parametrov. Dá sa približne predpokladať, že aby sa dal zmerať ďalší spoj, musí byť mimo mŕtvej zóny útlmu.

Nižšie uvedené reflektogramy boli vytvorené pomocou OTDR L5830 zvýšením šírky meracieho impulzu v rozsahu od 5 ns do 1 μs. Širší impulz zvyšuje dynamiku reflektometra, čo umožňuje meranie dlhších optických vlákien. Je jasne viditeľné, že so zväčšujúcou sa šírkou meracieho impulzu sa znižuje šum v reflektograme. Dôsledkom je však zväčšenie šírky počiatočného vrcholu. Táto šírka zodpovedá počiatočnej mŕtvej zóne.

Tiež konektor reflektometra (OTDR) vytvára mŕtvu zónu. Veľkosť tejto zóny závisí predovšetkým od šírky meracieho impulzu, stavu a čistoty konektora v reflektometri a k ​​nemu pripojenej zástrčky (obe by mali byť vždy čisté). Pri deklarovaní veľkosti mŕtvych zón pre svoje zariadenia ich výrobcovia vždy poskytujú pre najkratší merací impulz. Toto je, samozrejme, najpriaznivejší prípad - tieto zóny budú potom najmenšie.

Veľkosť mŕtvej zóny bezprostredne za meracím zariadením nemusí nevyhnutne zodpovedať 100% mŕtvej zóne generovanej každým konektorom ďalej v rade. To môže závisieť od vzdialenosti konektora od reflektometra a predovšetkým od jeho odrazivosti - reflexnejšie konektory môžu generovať väčšie mŕtve zóny. Ešte väčší negatívny dopad bude mať znečistenie konektorov alebo ich zlé vzájomné umiestnenie.

Pri konfigurácii reflektometra buďte opatrní. Mali by sa použiť čo najkratšie impulzy, ale zároveň zabezpečiť primeranú úroveň dynamiky v danej situácii. Dôležité je použiť aj počiatočnú vlákninu. Umožňuje eliminovať mŕtvu zónu za reflektometrom, čo umožňuje merať parametre prvého konektora v inštalácii. Ako je možné vidieť na reflektogramoch vyššie, dĺžka takéhoto vlákna, najmä pri meraní najkratších línií, by mohla byť 20 m, ale za určitý štandard sa považuje aj výroba odpaľovacích vlákien kratších ako 150 m že pri meraní z druhej strany vlákna má inštalatér možnosť vidieť udalosti, ktoré nastali v mŕtvych zónach pri prvom meraní.

Antény pre 5G campusové siete.

5G campusové siete sú privátne, lokálne bezdrôtové siete založené na 5G technológii, ktoré sú vytvorené pre potreby špecifickej oblasti - tzv. Môže to byť napríklad priemyselný závod, univerzita, letisko, prístav, logistické centrum alebo štadión.

Na rozdiel od verejných mobilných sietí sú kampusové siete prispôsobené individuálnym potrebám používateľa – ponúkajú vysokú úroveň bezpečnosti, nízke oneskorenie, veľkú šírku pásma a možnosť ovládať celú infraštruktúru majiteľom. Vďaka tomu sú ideálne pre priemyselné aplikácie, kde je kľúčová spoľahlivá a rýchla komunikácia (napríklad automatizácia výroby, robotika, IoT).

Na rozdiel od sietí verejných operátorov je možné budovať kampusové siete s využitím súkromných frekvenčných pásiem (napr. pásmo 3,7 GHz v EÚ), čo umožňuje ich úplnú izoláciu a prispôsobenie parametrov potrebám konkrétneho prostredia.

DIPOL ponúka 5G antény navrhnuté špeciálne pre použitie v kampusových sieťach pracujúcich na vyšších frekvenciách - C pásmo. V ponuke sú vysielacie antény pre základňové stanice ako aj antény pre koncové terminály.

IP kamery Hikvision s hybridným iluminátorom.

IP kamery Hikvision s označením -LI v názve modelu majú hybridný iluminátor (Smart Hybrid Light), ktorý kombinuje výhody bieleho svetla a infračerveného osvetlenia. Tradičné kamery majú IR iluminátor, ktorý osvetľuje scénu, čo umožňuje záznam obrazu v noci, na úkor straty farieb. Kamery ColorVu dokážu zaznamenávať farebné obrázky 24 hodín denne, no nie vždy sa očakáva použitie osvetlenia bielym svetlom. Pre splnenie týchto požiadaviek ponúka Hikvision inteligentné hybridné kamery, vybavené tromi režimami osvetlenia scény: klasické infračervené, biele LED svetlo a inteligentný režim. V inteligentnom režime kamera po detekcii siluety osoby alebo vozidla spúšťa biele svetlo, čím poskytuje farebný obraz. Keď objekt opustí detekčnú zónu, kamera sa prepne späť do IR režimu. Okrem toho, že osvetlenie scény poskytuje farebný obraz, má LED svetlo ďalšiu funkciu na odstrašenie votrelca. Užívateľ rozhoduje, v akom režime bude kamera fungovať.

Kamery s technológiou Smart Hybrid Light dostupné v predajni Dipol nájdete na tomto odkaze.

LED v multiprepínačoch SIGNAL PRO. Multiprepínače série SIGNAL PRO boli navrhnuté s ohľadom na pohodlie inštalatéra a prevádzkovú spoľahlivosť celej multiprepínačovej inštalácie. Jedným z dôležitých vylepšení je použitie LED indikátorov priradených k jednotlivým účastníckym výstupom...>>>viac